V aktuálním podcastu ředitele ŘSD Radka Mátla jsou popsány změny, které postupně nastávají mezi lidmi a obcemi dotčenými výstavbou dálnic. Některé projekty byly roky zablokované odporem aktivistů a pomalým rozhodováním soudů. To se však začíná měnit.
Pět úseků středočeské části dálnice D3 dohromady měří 58,5 kilometru.
Stavba dálnice D3 patří mezi stavby v Česku, o nichž se tradovalo, že nikdy nebude. Odpůrci opakovali, že ‚nedovolí zničit Posázaví‘. Nyní jsou hotové geotechnické sondy, razí se průzkumná štola k tunelu Kamenná Vrata, vykupují pozemky a ŘSD předpokládá, že se v roce 2028 začne stavět. A to najednou na všech pěti úsecích, které budou dohromady dlouhé 58,5 kilometru.
„Jsem přesvědčen, že stavba bude. Ale buďme spravedliví, v této chvíli nemáme vydaná správní rozhodnutí, která nám stavbu povolí stavět. Na středočeské dálnici D3 nás čeká ještě hodně práce, odpor zde stále je. Ale těch 58 kilometrů je ukázka diskuse mezi námi a zástupci měst a obcí. Jednání v obcích a městech jsou takového rázu, že je tu podpora výstavby dálnice D3, a když ne podpora, tak minimálně tolerance,“ řekl v podcastu Radek Mátl.
Tento stav je podle něj příkladem, že se pohled na stavbu dálnic postupně velmi změnil. Ředitel ŘSD si pamatuje období, kdy po celé trase středočeské D3 panoval souvislý odpor ve stylu D3 tady nikdy nechceme.
„Dnes převládá z velkého procenta názor: ‚Už tu dálnici konečně postavte‘. A díky tomu směřujeme k výstavbě. Čeká nás ještě spousta kroků. Aktuálně jsme ve fázi výkupu pozemků a občané prodávají. A prodávají vcelku rychle, bez problémů. To znamená, že i lidé, kteří vlastní pozemky, je prodat chtějí. Sami nám říkají: dálnici postavte. To je ukázka, že názor na D3 se změnil. Odpor zde je, jsou tu občanské spolky, které protestují, a to bude věc odvolacích procesů, případně soudních řízení, kdy budeme muset prokázat, že příprava byla v souladu s legislativou, a případná soudní řízení vyhrát,“ řekl Mátl.
ŘSD zároveň uvedlo, že vede debaty se spolky, které proti stavbě protestují.
„Našli jsme spoustu technických řešení, aby dálnice narušila okolí co nejméně. Přinese i výhody, jako bude sdružená investice se Středočeským krajem do přivaděče vody, kdy do toho území přivedeme nový vodovod. Na stavbě bude obrovské množství opatření, ať jsou to protihlukové valy, tunely, zářezy. Opatření, která směřují k tomu, že dálnice nebude mít negativní dopady. Ale debata se spolky končí na tom, že ‚Dálnici nikdy zde‘. To pak můžete navrhovat cokoli, ale těžko se hledá kompromis,“ uzavřel Mátl.
Středočeská část dálnice D3 bude začínat napojením u Jesenice na Pražský okruh. Trasa dál povede jižním směrem kolem Jílového, Hostěradic, Václavic, Voračic a Nové Hospody. Na Benešov ji napojí šestikilometrová Václavická spojka. Součástí projektu je mimo jiné 51 mostů, 14 nadjezdů, 7 tunelů nebo 37 protihlukových stěn o celkové délce 17,1 kilometru.
Celé znění článku: "Už tu dálnici konečně postavte"
