l   Praha - Tábor - České Budějovice - Rakousko
22. 6. 2026

Kdy povede rakouská S10 až k českým hranicím

12. 6. 2026

Středočeská dálnice D3: Průzkumné štoly pro budoucí tunely

Úseky dálnice D3

Zprovozněno
V realizaci
Předpoklad zahájení 2023
Předpoklad zahájení 2026
0301 Praha – Jílové (9,5 km)
(předpokl. realizace 2028 – 2032)
0301 Jižní obchvat Jílového u Prahy (2,0 km)
(předpokl. realizace 2028 – 2032)
0302 Jílové – Hostěradice (4,5 km)
(předpokl. realizace 2028 – 2032)
0303 Přivaděč Týnec n. S. (3,2 km)
(předpokl. realizace 2028 – 2032)
0303 Hostěradice – Václavice (11,3 km)
(předpokl. realizace 2028 – 2032)
0304 Václavice – Voračice (16,7 km)
(předpokl. realizace 2028 – 2032)
0305/I Voračice – Nová Hospoda (16,5 km)
(předpokl. realizace 2028 – 2032)
0305/II, 0306 Nová Hospoda – Tábor
(13,8 km) (zprovozněno 2009)
0307, 0308A-B Tábor – Veselí nad Luž.
(24,9 km) (zprovozněno 2013)
0308C Veselí nad Luž. – Bošilec (5,1 km)
(zprovozněno 2017)
0309/I Bošilec–Ševětín (8,1 km)
(zprovozněno 2019)
0309/II Ševětín–Borek (10,7 km)
(zprovozněno 2019)
Odpočívka Chotýčany
(zprovozněno 2023)
D3 SSÚD Borek
(zprovoznění 2026)
0309/III Borek–Úsilné (3,2 km)
(zprovozněno 2017)
0310/I Úsilné–Hodějovice (7,2 km)
(zprovozněno 2024)
0310/II Hodějovice–Třebonín (12,6 km)
(zprovozněno 2024)
0311 Třebonín – Kaplice nádraží (8,6 km)
(zprovozněno 2024)
0312/I Kaplice nádraží – Nažidla (12,0 km)
(zprovoznění po etapách 2026 a 2027)
Odpočívka Suchdol
(zprovoznění 2027)
0312/II Nažidla – Dolní Dvořiště, st. hranice (3,5 km)
(zprovoznění 2026)
SSÚD Kaplice
(předpokl. realizace 2026 - 2027)
dálnice
silnice I. třídy (směrově dělené)
silnice I. třídy
silnice II. třídy
číslo dálnice
číslo silnice I. třídy
státní hranice
města (obce s rozšířenou působností)
zprovozněné úseky
úseky v realizaci
předpoklad zahájení 2025
předpoklad zahájení 2027

Novinky

Rakouská S10 k českým hranicím

22. 6. 2026
Kdy povede rakouská S10 až k českým hranicím

Středočeská dálnice D3: Průzkumné štoly pro budoucí tunely

12. 6. 2026
Středočeská dálnice D3: Průzkumné štoly pro budoucí tunely

Dálnice D3 a S10 v kontextu mezinárodního koridoru Balt-Jadran

1. 6. 2026
Dálnice D3 a S10 v kontextu mezinárodního koridoru Balt-Jadran

Postup přípravy a realizace

Na jihočeské části dálnice D3 probíhá dostavba posledních dvou dálničních úseků. Hraniční úsek Nažidla-Dolní Dvořiště D3 0312/II, který vzniká  částečnou přestavbou silnice I/3, prošel významným milníkem na podzim 2025, kdy byl dokončen pravý jízdní pás nové dálnice, levá část dálnice se chystá ke zprovoznění v srpnu 2026.

V listopadu 2026 pak bude následovat otevření části dálničního úseku D3 0312/I kolem Kaplice. Mezi dominanty zde patří mostní estakády Zdíky (628 m) a Suchdol (873 m). Druhá etapa této dálnice do Nažidel (a poslední část jihočeské dálnice D3) bude dokončena v roce 2027. Součástí je oboustranná odpočívka Suchdol, která bude v tomto regionu unikátní.

Na středočeské části dálnice D3 probíhají přípravné fáze, probíhají územní řízení, přičemž na některé úseky již bylo vydáno územní rozhodnutí. Vláda také schválila společnou přípravu dálnice se strategickým vodovodním přivaděčem, jenž zajistí vodu z nádrže Želivka pro 30 tisíc obyvatel.

Naplno také probíhají průzkumné práce v lokalitách budoucích dálničních tunelů. Kromě ražby geotechnických štol začaly pyrotechnické a arecheologické průzkumy. Nejdále je příprava úseku Voračice-Nová Hospoda. Zahájení samotné stavební realizace všech úseků o délce 58,5 km se předpokládá v roce 2028.  

stavební úsekúpdeiadúrúrdspspzahájení realizace
Praha - Jílové u Prahy bude upřesněno
Jílové u Prahy - Hostěradice bude upřesněno
Hostěradice - Václavice bude upřesněno
Václavice - Voračice bude upřesněno
Voračice - Nová Hospoda bude upřesněno
Nová Hospoda - Mezno Stavba byla zprovozněna v roce 2007
Mezno - Chotoviny Stavba byla zprovozněna v roce 2007
Chotoviny - Tábor První části v letech 1991-1994
Další části v letech 2004-2005
Rekonstrukce čtyřpruhu dokončena v roce 2017
Tábor - Soběslav Stavba byla zprovozněna v červnu 2013
Soběslav - Veselí nad Lužnicí Stavba byla zprovozněna v červnu 2013
Veselí nad Lužnicí-Bošilec Stavba byla zprovozněna v říjnu 2017
Bošilec - Ševětín Stavba byla zprovozněna v červnu 2019
Ševětín - Borek Stavba byla zprovozněna v prosinci 2019
Borek - Úsilné Stavba byla zprovozněna v září 2017
Úsilné - Hodějovice    2019-2025
Hodějovice -Třebonín      2019-2025
Třebonín - Kaplice nádraží    2022-2025
Kaplice nádraží - Nažidla      2024-2027
Nažidla - D. Dvořiště, st. hranice          2024-2026
VYSVĚTLIVKY
ÚPD - územně plánovací dokumentace
EIA - dokumentace hodnocení vlivu stavby na životní prostředí

X - stanovisko EIA bylo vydáno dle zákona č. 244/1992 Sb. - nutný nový proces EIA
DUR - dokumentace k územnímu rozhodnutí
ÚR - územní rozhodnutí (pravomocné)
DSP - dokumentace ke stavebnímu povolení
SP - stavební povolení
1) - v roce 2016 odevzdány koncepty DUR, čistopisy DUR dokončeny po předání připomínek ve 12/2017

historie výstavby dálnice D3

Základní síť dálnic byla v Československu schválena vládou v roce 1963. V roce 1987 byla tato síť doplněna také o D3 v trase Praha–České Budějovice–Rakousko (usnesením vlády č. 24).

Po vzniku samostatné republiky potvrdila vláda ČR rozsah dálniční sítě České republiky a odsouhlasila rozvoj její výstavby do roku 2005 vládním usnesením č. 631/93. Toto usnesení bylo pak několikrát aktualizováno, dálnice D3 zůstala v této koncepci až do roku 1996, kdy byla provedena analýza vedení trasy D3. V návaznosti na tuto zpracovanou analýzu pak vláda v únoru 1997 usnesením č. 86/1997 vyňala dálnici D3 z plánu výstavby dálnic do roku 2005. V té době již ale byla na téměř celou trasu dálnice v dopravně nejvýznamnějším úseku ve Středočeském kraji zpracována předprojektová dokumentace ve stupni DÚR. Další přípravné práce včetně financování byly pozastaveny.

V roce 1999 se ale opět dálnice D3 stala součástí koncepce výstavby dálniční sítě České republiky (podle strategického materiálu Návrh rozvoje dopravních sítí v České republice do roku 2010, schváleného vládou ČR usnesením č. 741/99). Na základě této skutečnosti byla postupně Ředitelstvím silnic a dálnic ČR znovu zahájena investorská příprava jednotlivých staveb dálnice D3 od posouzení vlivu jednotlivých staveb na životní prostředí (proces EIA) přes územní řízení až ke stavebnímu povolení.

Jihočeská D3 se aktuálně blíží finálnímu dokončení v letech 2026 (D3 0312/II) a 2027 (D3 0312/I). Všechny stavby středočeské D3 (D3 0301 - 0305/I) se chystají ke společnému zahájení v roce 2028. Příprava probíhá v závislosti na aktuálně vydávaných územních řízeních, pokračující majetkoprávní přípravě a bude záležet na vydání stavebních povolení. 


Spolek pro výstavbu dálnice D3 a D4

Úvodník předsedy Spolku pro výstavbu D3 a D4 Mgr. Pavla Eyberta (tehdejšího starosty Chýnova a zastupitele JČK)

Myšlenka, že každé krajské město by mělo být spojeno s hlavním městem Prahou kvalitní silniční komunikací nebo dálnicí, je určitě správná. Takto řešená síť dálnic umožní napojení prakticky všem občanům ze všech krajů a také umožní zapojení České republiky do evropských dálničních sítí.

Proto jak Jihočeši, tak Středočeši jižní části Středočeského kraje, nesli nelibě, že dálnice D3, vedoucí z Prahy na jih, nebyla součástí plánované sítě dálnic budovaných do roku 2010. Z tohoto důvodu vznikla iniciativa zákonodárců pod vedením poslance Františka Vnoučka, která vedla jak k založení Sdružení pro výstavbu dálnice D3 v roce 1999 (později i R4 a R3), tak k podpisu 61 poslanců a senátorů k memorandu vládě, s žádostí o znovuzařazení výstavby dálnice D3 do harmonogramu před rok 2010. Což se na základě tohoto tlaku promítlo do usnesení vlády 741/1999, kterým byla stavba dálnice D3 zařazena před rok 2010 do budovaných dopravních sítí.
Zdálo by se, že problém byl vyřešen. Opak byl však pravdou. Tím začala dlouhodobá práce na podpoře výstavby dálnice D3, rychlostní komunikace R3 a R4. Problémů bylo mnoho. Trasy vedení dálnic a rychlostních komunikací, územní plány velkých územních celků, posouzení vlivu na životní prostředí (EIA), financování výstavby jednotlivých úseků, výkupy pozemků pod stavby, převody pozemků mezi institucemi státu, fixování bodu přechodu komunikace z ČR do Rakouska atd.

Velkou pomocí bylo, že zastupitelstva měst a obcí ve výrazné většině stavby podporovaly a ve svých územních plánech vymezily plochy pro jejich výstavbu a chránily je před jinou zástavbou. Také díky podpoře velké většiny obyvatel regionů bylo vůbec možné posouvat přípravu takto důležitých dopravních staveb.  

Spolek splnil svoji důležitou funkci a k roku 2024 ukončuje svoji činnost. Iniciativu přebírá Ředitelství silnic a dálnic, které aktivně postupuje na přípravě středočeské D3 a plánuje zahájit stavbu středočeských dálničních úseků D3 0301-0305 v roce 2028.

Dokumenty ke stažení

Obsah těchto webových stránek je tvořen informacemi poskytnutými Ředitelstvím silnic a dálnic ČR, projekčními, konzultačními a stavebními firmami, portálem ZDOPRAVY.CZ, dalších autorů, včetně vlastní činnosti správců těchto stránek. Práva majitelů autorských práv jsou vyhrazena. Veškerý obsah v podobě fotografií, animací, vizualizací, filmových materiálů a textů, uveřejněný na této webové prezentaci, je povolen pouze pro domácí použití. Toto omezení vylučuje použití informací a fotografií k jakékoliv veřejné produkci, k výrobě kopií, půjčování, publikování, prodeji apod. Porušování autorského práva je trestným činem.

Pokud má jakákoliv právnická nebo fyzická osoba zájem o použití těchto podkladů, je povinna oficiálně zažádat o souhlas majitele autorských práv, tj. převážně práv ŘSD ČR, redakce Zdopravy.cz, projekčních a konzultačních firem uvedených u zdrojů fotografií, rakouských médií a ASFINAG, doc. Petra Dolejše a dalších autorů obsahu. U všech textů, fotografií a videí jsou autoři uvedeni a jejich práva jste povinni respektovat.

Tato webová prezentace je vytvořena a provozována společností PRAGOPROJEKT, a.s.
© 2025 Ředitelství silnic a dálnic ČR a Pragoprojekt, a.s.